Aux chants des sirènes de la GMF (1er partie)
Economie locale et environnementale...
Il y a quelques semaines, les Mousquetaires locaux annonçaient l'ouverture imminente d'un resto marché, pour écouler la marchandise, (6 emplois annoncés). « la vie la vrai »lui emboîte le pas et décide d'aménager ses greniers en mezzanine commerciale Et tout le monde est ravi. L’intercommunalité : " Auchan est la tête de gondole, le pôle d'attraction de la zone économique ... ". Les politiques : " Depuis 2001, j'ai vu peu de projets qui créaient autant d'emplois, qui plus est en CDI (24 emplois annoncés) «. Les institutionnels du commerce et de l'industrie : " Un système de carte shopping permettra de gagner du pouvoir d'achat chez Auchan et de le dépenser exclusivement dans les commerces adhérents ..." Tout le monde ?
L'expansion par l'intérieur.
Déjà dans les années 90, les majors de la GMF bataillaient de pied ferme pour être et rester leader dans la place. Stratégie de comptoir,..., peut être, les plus grands seront les plus forts. Pas surprenant alors qu'il y ait quelques absents lors des commissions départementales d'équipement. Cependant, face au tollé général suscité par l'invasion des surfaces aux pratiques limites en droit du travail et autres formes de dumping social, les décideurs locaux éprouvèrent quelques réticences régionales à se laisser envahir par des enseignes tout azimut.
Pour ces derniers, la rédemption viendra de l'entreprise, et peut être bien de l'armée, experte en logistique dans les régiments du train, dans des concepts de supply chain, flux tendus et autres optimisations par le bas ! Puisque que l'on ne peut se développer par l'extérieur (logique) nous allons nous enfler par l'intérieur (magique).
Qui a dit que les gouvernants de la GMF ne savaient pas se servir de leur hémisphère droit ?
Analogie : l'ex-régie
Souvenez vous de la 5, devenue au fil du temps Clio III. De mémoire kinesthésique, j’étais toujours plus étonné par l’ingéniosité des collaborateurs de la marque en matière d’optimisation d’encombrement. Mais comment font ils pour gagner en volume intérieur sans toucher à l’extérieur ? (Ou presque). Souci du détail et des apparences, puisqu’elle a tout d’une grande.
Réquisition des aires d’emmagasinage des réserves d’ hypers, extension des bases de stockage à l’abris des regards et loin des couronnes urbaines avec mise en œuvre de tractions [2] pléthoriques et polluantes, mainmise en finesse sur les galeries marchandes, dont les loyers excessifs auront fini par décourager voire ruiner les locataires, et bientôt, on ne sait jamais, récupération des aires de parking autour des hypers, …, en instaurant le parking payant ou comment réduire le trafic routier tout en préservant la couche d’ozone, c’est écrit dans notre charte éthique et environnementale nous chantent les sirènes de la grande diatribe.
[2] Traction : dans le jargon du transport routier, livraison de fret d'un point A à un point B